20kw*柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)口動(dòng)力

20kw*柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)口動(dòng)力  

一、進(jìn)氣系統(tǒng)。內(nèi)部裝有干式空氣濾清器以及空氣阻力指示器，在廢氣渦輪增壓器中，進(jìn)氣充分，性能保證更強(qiáng)。
二、排氣系統(tǒng)。內(nèi)部采用脈沖干式排氣管，可有效利用廢氣，可以充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；機(jī)組內(nèi)裝有通徑為127mm的排氣彎管和排氣波紋管。
三、燃油系統(tǒng)。內(nèi)部用的是PT燃油系統(tǒng)，具有*的超速保護(hù)裝置；還有低壓輸油管，它的優(yōu)點(diǎn)就是管路少，故障率低相對(duì)來(lái)說(shuō)低一些；高壓噴射時(shí)，可以充分燃燒，操作起來(lái)也可靠穩(wěn)定。
四、冷卻系統(tǒng)。柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部采用齒輪離心水泵強(qiáng)制水冷系，大流量的水道設(shè)計(jì)，冷卻效果好，還可以有效的減少熱輻射和噪音的效果。還有*的旋裝式水濾器，能夠有效的防止各種銹蝕還有腐蝕的情況發(fā)生，還能夠控制酸度減少雜質(zhì)的生成。
五、潤(rùn)滑系統(tǒng)?？梢愿鶕?jù)主油道的壓力來(lái)調(diào)整泵油量，優(yōu)化進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量情況，在低油壓的情況下，還能夠有效的降低泵油率的損失，提高整體動(dòng)力性，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。
六、動(dòng)力輸出系統(tǒng)。機(jī)組的前端裝有多槽的附件驅(qū)動(dòng)皮帶輪，整個(gè)系統(tǒng)都可以帶動(dòng)前端的動(dòng)力輸出裝置，保證機(jī)組呈現(xiàn)一個(gè)良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

20kw*柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)口動(dòng)力   今天一客戶火急火了地來(lái)說(shuō)：自家的歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)不發(fā)電了。我廠工程師急忙趕去，經(jīng)檢查不發(fā)電是因?yàn)闅W洲獅發(fā)電機(jī)用戶擱置了好一段時(shí)間。那歐洲獅發(fā)電機(jī)在擱置一段時(shí)間后再去啟動(dòng)時(shí)為何不發(fā)電呢？歐洲獅發(fā)電機(jī)廠家讓大家明白其中原理現(xiàn)分析如下： 
歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不用，導(dǎo)致歐洲獅發(fā)電機(jī)含在鐵芯中的剩磁失去，勵(lì)磁線圈建立不起應(yīng)有的磁場(chǎng)，這時(shí)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常但發(fā)不出電，此類現(xiàn)象在新機(jī)、存放于潮濕環(huán)境或*不用的柴油發(fā)電機(jī)較多。
歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)不發(fā)電故障維修處理：
1：對(duì)發(fā)電機(jī)主輸出回路進(jìn)行檢查，防止輸出端存在短路造成勵(lì)磁無(wú)法建立；
2：有勵(lì)磁充磁按鈕的按一下勵(lì)磁充磁按鈕；
3：無(wú)勵(lì)磁按鈕的，用電瓶對(duì)其充磁，具體方法是：
A：用12V直流電池，負(fù)極接AVR板“XX”接線柱，正極通過(guò)一個(gè)二極管接AVR的“X”接線柱，(注意：必須使用以下所示二極管，以保證AVR不被損壞）               
B：重新啟動(dòng) 歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)并記錄主定子輸出電壓，該電壓接近于額定電壓，或AVR接線柱P2-P3間的電壓介于170-250V；
C：停機(jī)，斷開“X”和“XX”接線柱的電池供電，重新啟動(dòng)歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)，此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)能正常運(yùn)行，若發(fā)現(xiàn)仍然無(wú)電壓，則可認(rèn)為柴油發(fā)電機(jī)或AVR存在問(wèn)題。