伊藤動(dòng)力24kw柴油發(fā)電機(jī)YT2-30KVA
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柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載
各類柴油發(fā)電機(jī)組和UPS（不間斷電源）均作為市電故障或停電后的應(yīng)急備用電源。絕大多數(shù)時(shí)間柴油發(fā)電機(jī)組和UPS（不間斷電源）都處于待機(jī)備用狀態(tài)，一旦停電就要求柴油發(fā)電機(jī)組立即啟動(dòng)供電，否則備用柴油發(fā)電機(jī)組將失去它的意義。
| 24KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-30KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | K4100D | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 24KW / 30KVA | |
| 功率 | 26KW / 32.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 45 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 796 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000×850×1070 | |
伊藤動(dòng)力24kw柴油發(fā)電機(jī)YT2-30KVA
實(shí)踐證明，加強(qiáng)日常對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)和維護(hù)才能有效避免事故發(fā)生。只有建立完善的柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)和維護(hù)規(guī)程，定時(shí)規(guī)范的對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)、檢測(cè)，才能防范于未然。
根據(jù)眾多基層維護(hù)人員的調(diào)查反映，目前電源維護(hù)工作中普遍存在的維護(hù)技術(shù)難題是——各類柴油發(fā)電機(jī)組和UPS設(shè)備的輸出功率與各項(xiàng)電特性參數(shù)的檢測(cè)工作一直沒有大功率交流假負(fù)載進(jìn)行有效、順利的進(jìn)行，只有等到供電故障發(fā)生后才知道是柴油發(fā)電機(jī)組或UPS(不間斷電源)的性能出現(xiàn)了問題。
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