無人值守15千瓦柴油發(fā)電機
也需要燃燒室來配合，因此燃燒室的結構尺寸決定柴油機的可燃混合氣的形成與燃燒情況，進而對伊藤動力*柴油發(fā)電機組的性能有著直接而重大的影響，特別是中、高速柴油機。柴油機燃燒室一般分為兩大類：直噴式燃燒室和分隔式燃燒室。直噴式又可分為開式燃燒室和半開式燃燒室；分隔式可分為渦流式燃燒室和預燃室式燃燒室。
在伊藤動力*柴油發(fā)電機組的工作過程中，燃油的燃燒是在很短的時間內完成的，假如從燃油噴入氣缸到燃油在氣缸內全部燃燒占曲柄轉角40°～70°，轉速為1500r/min時，相應時間僅為0.003～0.006s。要在如此短暫的時間內使燃燒*，排放達標，必須有燃油的霧化、空氣的運動及燃燒室三者之間的密切配合。
無人值守15千瓦柴油發(fā)電機
| 15千瓦*柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-20KVA | |
| 動力型號 | 4100D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
| 功率 | 16.5KW / 20KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 28 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 3.26 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 760 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
常用柴油發(fā)電機組的控制
常用機組一般應考慮能夠并聯(lián)進行，以簡化配電主接線，使機組起動、停機輪換運行時，通過并車、轉移負荷、切換機組而不致中斷供電。機組應安裝有機組的測量及控制裝置，機組的調速及勵磁調節(jié)裝置應適用魚并聯(lián)進行的要求。對重要負荷供電的備用發(fā)電機組，宜選用自動化柴油發(fā)電機組當外電源故障斷電后，能夠迅速自動起動，恢復對重要負荷的供電。柴油機運行時機房噪聲很大，自動化機組便于改造為隔室操作、自動監(jiān)控的發(fā)電機組。當發(fā)電機組正常進行時，操作人員不必進入柴油機房，在控制室便可對柴油發(fā)電機組進行監(jiān)控。
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