*15千瓦柴油發(fā)電機(jī)
而油泵開(kāi)始供油點(diǎn)與上止點(diǎn)之間的曲柄轉(zhuǎn)角，稱為“供油提前角”。噴油設(shè)備必須以正確的噴油提前角將燃油噴入氣缸。
噴油提前角主要由供油提前角決定，而供油提前角則由噴油泵凸輪的安裝位置來(lái)決定。在標(biāo)定工況下的供油提前角由工廠試驗(yàn)確定。但是當(dāng)使用的燃油品質(zhì)變更時(shí)，燃油的滯燃期發(fā)生變化，上述多要求的供油提前角要重新調(diào)整；另外，多缸柴油機(jī)由于噴油泵和凸輪制造上的差別和使用中的磨損不同，盡管各噴油泵凸輪的安裝角相同，但各缸的實(shí)際供油提前角仍有差別，故要求各缸的噴油定時(shí)能夠單獨(dú)調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)噴油定時(shí)大多是通過(guò)改變凸輪在凸輪軸上的安裝位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
*15千瓦柴油發(fā)電機(jī)
| 15千瓦*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-20KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | 4100D | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
| 功率 | 16.5KW / 20KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 28 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.26 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 760 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
伊藤發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行中經(jīng)常會(huì)遇到冷卻液不循環(huán)的情況，其中包括有大循環(huán)，沒(méi)有小循環(huán)，或者有小循環(huán)而沒(méi)有大循環(huán)，導(dǎo)致機(jī)組出現(xiàn)缸溫升高快、油溫升高而造成突然停機(jī)等現(xiàn)象，直接影響發(fā)電機(jī)組的安全使用。造成的原因有：
1.伊藤發(fā)電機(jī)組冷卻液液面過(guò)低或不符合規(guī)定，液面過(guò)低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環(huán)。
2.伊藤柴油發(fā)電機(jī)組水泵故障。檢查水泵作用是否良好，如果發(fā)現(xiàn)不能正常使用，需要更換后才能循環(huán)正常。
3.伊藤發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度*打開(kāi)有助于小循環(huán)，如果沒(méi)有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會(huì)產(chǎn)生低溫報(bào)警。
4.伊藤柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散熱片堵塞或者損壞。
5.伊藤柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán)。
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