汽車氣缸襯墊壓縮疲勞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)合理

濟(jì)南一諾是一家專業(yè)生產(chǎn)試驗(yàn)設(shè)備的公司，針對(duì)常規(guī)檢測(cè)設(shè)備【拉力試驗(yàn)機(jī)，壓力試驗(yàn)機(jī)，扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)等】，一諾廠家批量生產(chǎn)，針對(duì)特殊設(shè)備，一諾廠家根據(jù)客戶要求私人訂制。一諾試驗(yàn)機(jī)所出廠的設(shè)備均通過(guò)質(zhì)量監(jiān)督管理局的檢驗(yàn)認(rèn)可，一經(jīng)出廠，免費(fèi)安裝與調(diào)試，超長(zhǎng)質(zhì)保三年，*。

汽車氣缸襯墊壓縮疲勞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)合理
主要用于汽車氣缸墊【汽車缸墊，汽車氣缸襯墊】的靜態(tài)壓縮疲勞特性的試驗(yàn)。除此之外，該系列試驗(yàn)機(jī)廣泛應(yīng)用于零部件、構(gòu)件的動(dòng)、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，包括拉伸、壓縮、低周和高周疲勞等試驗(yàn)。

參數(shù)規(guī)格：
zui大動(dòng)、靜態(tài)試驗(yàn)力：±100kN；
作動(dòng)器zui大振幅：0-2mm；
頻率范圍：0.01—120Hz。
主要試驗(yàn)波形：正弦波、方波、三角波、斜波以及外部輸入波形。

汽車氣缸襯墊壓縮疲勞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)合理

作動(dòng)器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
1.系統(tǒng)采用消隙裝置，消除機(jī)構(gòu)連接及萬(wàn)向球鉸間隙，力值自動(dòng)定心，減小側(cè)向力，降低高頻拉壓試驗(yàn)時(shí)的沖擊，改善試驗(yàn)波形。
2.采用多級(jí)柔支撐組合導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，超動(dòng)壓力小于0.3MPa，無(wú)爬行現(xiàn)象。
3.組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙漏管，油缸總成作到無(wú)滲漏油。
4.傳感器內(nèi)置于活塞桿內(nèi)，運(yùn)動(dòng)靈活不受外來(lái)干擾。
5.組合密封結(jié)構(gòu)具有良好的互換性，方便維修。
6.活塞桿簡(jiǎn)采用超精加工，表面鍍絡(luò)拋光達(dá)Rα0.4u。

全數(shù)字單通道伺服控制器 【三閉環(huán)控制】：
1.zui高閉環(huán)控制數(shù)據(jù)刷新頻率為6kHz。
2.控制器A/D、D/A分辨率為16位。
3.信號(hào)發(fā)生頻率范圍：0.01Hz～100Hz。
4.信號(hào)發(fā)生器波形：正弦波、三角波、方波、程序波。
5.控制精度：靜態(tài)控制精度為0.3％FS，動(dòng)態(tài)控制精度典型值為0.5％FS。
6.兩級(jí)伺服閥驅(qū)動(dòng)單元。
7.遠(yuǎn)程液壓泵站控制功能。
8.計(jì)數(shù)器容量：108。
 以上zui終解釋權(quán)歸濟(jì)南一諾所有，詳情請(qǐng)來(lái)電詳詢。