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產(chǎn)品簡介
| 產(chǎn)地 | 國產(chǎn) | 產(chǎn)品新舊 | 全新 |
|---|---|---|---|
| 電壓 | 220v | 分類 | 交流發(fā)電機 |
| 頻率 | 50hz | 輸出功率 | 2.2kw |
| 轉(zhuǎn)速 | 4800rpm |
詳細介紹
雷吉姆2200瓦發(fā)電機便攜*參數(shù)
根據(jù)噪聲測試結(jié)果，對200kw*型柴油發(fā)電機組排風(fēng)通道進行了聲學(xué)有限元分析，研究了以單位振動速度為聲學(xué)激勵的排風(fēng)通道結(jié)構(gòu)對其聲傳遞的影響。分析結(jié)果表明:在后端面及U型擋板斜邊加裝吸聲材料，可以增大排風(fēng)通道主要隔聲頻率段的聲傳遞損失，其中在后端面增加吸聲覆蓋區(qū)對隔聲罩性能影響相對較大;不改變此模型的出風(fēng)口處結(jié)構(gòu)時，改變吸聲部分的阻抗特性時，現(xiàn)有隔聲罩內(nèi)的吸聲結(jié)構(gòu)對排風(fēng)通道噪聲傳遞幾乎沒有影響。排風(fēng)通道出口處結(jié)構(gòu)參數(shù)對噪聲傳遞影響較大，通過減小出風(fēng)口面積，可以增大排風(fēng)通道部分聲傳遞損失。
由于6kw*型柴油發(fā)電機組的隔聲罩通風(fēng)散熱性能無法滿足要求，通過計算流體力學(xué)方法對其排風(fēng)通道進行了流體分析，研究了進風(fēng)速度為2.6m/s時排風(fēng)通道對空氣流動阻力產(chǎn)生影響的主要結(jié)構(gòu)包括阻風(fēng)板、消聲器位置和出風(fēng)口處結(jié)構(gòu)等因素。針對這些主要結(jié)構(gòu)影響因素進行了分析，得到了相關(guān)結(jié)論:在不改變排風(fēng)通道內(nèi)消聲器結(jié)構(gòu)和位置時，移動阻風(fēng)板擴大排風(fēng)通道體積，可以減小排風(fēng)通道風(fēng)阻;不改變排風(fēng)通道體積時，改變阻性消聲器位置可以降低排風(fēng)通道風(fēng)阻;當(dāng)不考慮隔聲罩內(nèi)吸音海綿表面粗糙度對風(fēng)阻的影響時，現(xiàn)有隔聲罩內(nèi)的吸音海綿的厚度在40mm以內(nèi)時對排風(fēng)通道風(fēng)阻幾乎沒有影響;排風(fēng)通道出口處U型擋板結(jié)構(gòu)參數(shù)對風(fēng)阻影響較大，通過增大U型擋板距離排風(fēng)出口的距離，可以減小排風(fēng)通道風(fēng)阻;排風(fēng)通道出口處金屬網(wǎng)格對風(fēng)阻有一定影響，當(dāng)網(wǎng)格寬度為1 mm時，空氣阻力為47._SPa對空氣流動阻力幾乎沒有影響。
品牌雷吉姆REGIM
機組型號RGM2500i
發(fā)動機型式單紅、四沖程、風(fēng)冷、頂置氣門.汽油機氣缸中心斜置25°
缸徑x行程(mm )48.6x43
排量(cc)79.7
壓縮比8.7±0.2
發(fā)動機配氣方式OHV
冷卻方式強制冷風(fēng)
輸岀功率(kW/r/min)2.5/4500rpm
起動方式手拉/一鍵啟動
油箱容積(L)4
燃料種類、牌號車用無鉛汽油
潤滑油容量0.4
潤滑油型號SAE 10W/30
潤滑方式飛濺潤滑
噪音dB ( 7m處)56
發(fā)電機額定功率(kW )2.2
額定電壓(V)100/120/230
額定頻率(Hz)50/60/50&60
額定功率因數(shù)1
相數(shù)單相
直流輸岀12V 8.3A
配置電機無刷(永磁)
電壓調(diào)節(jié)逆變器調(diào)節(jié)
頻率調(diào)節(jié)逆變器調(diào)節(jié)
外形尺寸(mm )490x290x460
凈重(kg)19.8
雷吉姆2200瓦發(fā)電機便攜*參數(shù)
dlin9285柴油發(fā)電機
①每單位出力的體積小,重量輕,功率大，體系簡略,一般多為全體配套。因而,柴油機電站建造速度快。
②柴油機發(fā)電的熱效率較高,并且有些負荷或輕負荷時,每單位出力的燃料耗費量的改變不大。
③柴油發(fā)電機組的起動、帶負荷和停機時刻都較短,它可以隨時起動,更適于作應(yīng)急電源。
④柴油發(fā)電機組操作維修較汽輪發(fā)電機組簡略、便利。一般的家用柴油發(fā)電機組不需要您怎樣去維護,一臺柴油發(fā)電機組的壽命在10000小時左右
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