100KW*箱體式柴油發(fā)電機(jī)

100KW*箱體式柴油發(fā)電機(jī)
1、為避免排氣中毒，嚴(yán)禁在室內(nèi)或其它任何通風(fēng)不暢的場所使用本機(jī)。
2、為避免排氣中毒及火災(zāi)，使用時(shí)嚴(yán)禁將排氣口轉(zhuǎn)向建筑物或設(shè)備。
3、為避免火災(zāi)，加油時(shí)必須停止汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
4、為避免火災(zāi)，請(qǐng)將溢出的燃油擦拭干凈。

100KW*箱體式柴油發(fā)電機(jī)

現(xiàn)代船舶電站中，所用的發(fā)電原動(dòng)機(jī)zui為常見的是柴油發(fā)電機(jī)組。伴隨著柴油機(jī)技術(shù)的更新與進(jìn)步，船舶的噸位越來越大以及船舶大功率負(fù)載不斷的增多，對(duì)于船舶柴油機(jī)電子轉(zhuǎn)速控制器，以及船舶同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)的控制精度等性能的要求也逐漸變高。傳統(tǒng)的控制器一般都是采用PID控制策略，傳統(tǒng)PID控制器不能對(duì)非線性因素的影響以及負(fù)載在大范圍內(nèi)改變的情況做出有效的應(yīng)對(duì)，因此傳統(tǒng)PID控制已很難保證系統(tǒng)具有較好的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)性能。本文首先對(duì)傳統(tǒng)PID控制進(jìn)行了簡單的介紹，并且詳細(xì)地對(duì)模糊控制原理以及模糊控制器的設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹。

100KW*柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào)	YT2-125KVA
動(dòng)力型號(hào)	R6105AZLD
動(dòng)力型式	四沖程水冷，直列渦輪式6缸
常用功率	100KW / 125KVA
備用功率	105KW / 132KVA
電壓  (V)	380/220
電流  (A)	160
頻率 (HZ)	50
轉(zhuǎn)速 (r/min)	1500
冷卻方式	強(qiáng)制水冷
燃油消耗率 (≤g/kw.h)	≤224
壓縮比	0.167361111
缸徑*行程 (mm)	105X130
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L)	6.75
啟動(dòng)方式	電啟動(dòng)
功率因數(shù)	0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級(jí)	H
潤滑方式	壓力飛濺復(fù)合式
排氣溫度 (℃)	≤600
海拔要求	≤1000m
環(huán)境溫度	40
接線方式	三相四線，Y型繞接
發(fā)火次序	1-5-3-6-2-4
進(jìn)氣方式	增壓中冷
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率	≤±1%
相數(shù)	3
凈重 （kg）	1600
外形尺寸/長×寬×高mm	2700×1100×1560
產(chǎn)品信息	含17%增值稅
	(）
售后服務(wù)	伊藤原裝
質(zhì)量保證

更多相關(guān)產(chǎn)品可點(diǎn)擊：上海柴油發(fā)電機(jī)組

5KW*柴油發(fā)電機(jī)，8kw*柴油發(fā)電機(jī)，10kw*柴油發(fā)電機(jī)，

12kw*柴油發(fā)電機(jī)，15kw*柴油發(fā)電機(jī)，20kw*柴油發(fā)電機(jī)，

24kw*柴油發(fā)電機(jī)，30kw*柴油發(fā)電機(jī)，40kw*柴油發(fā)電機(jī)，

50kw*柴油發(fā)電機(jī)，75kw*柴油發(fā)電機(jī)，100kw*柴油發(fā)電機(jī)；

120kw*柴油發(fā)電機(jī)；

在對(duì)兩者各自的優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析的基礎(chǔ)上，為解決兩種控制方法所存在的缺點(diǎn)，將兩種控制方法結(jié)合起來，設(shè)計(jì)了模糊-PID控制方法。模糊-PID控制可以對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行在線實(shí)時(shí)自整定。該控制算法保持了傳統(tǒng)PID控制和模糊控制兩者的優(yōu)點(diǎn)，具有算法的簡單、精度高、魯棒性好的特性。本文通過對(duì)船舶電站柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學(xué)分析，推導(dǎo)出其數(shù)學(xué)模型，并應(yīng)用模糊-PID控制器對(duì)調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行控制。以MATLAB仿真軟件為仿真平臺(tái)，在MATLAB中建立了柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)用傳統(tǒng)PID和模糊-PID控制的仿真模型，并對(duì)應(yīng)用不同控制策略下的仿真模型進(jìn)行了在突加以及突減*額定負(fù)載的仿真。

 100KW*箱體式柴油發(fā)電機(jī)