鐵路道岔融雪加熱條-融雪化冰系統(tǒng)-融雪電纜

鐵路道岔融雪加熱條-融雪化冰系統(tǒng)-融雪電纜采用芳綸+不銹鋼電纜利用纖維狀發(fā)的環(huán)保型融雪系統(tǒng)。關(guān)于纖維狀發(fā)是日本開發(fā)的纖維狀發(fā)，使用芳綸纖維和金屬纖維進(jìn)行復(fù)合加工制造而成，具有柔軟可繞性、耐彎曲性等優(yōu)異性能。芳綸+不銹鋼電纜應(yīng)用于住宅、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、軍事、科技等領(lǐng)域。如電熱炕、電地?zé)?、飄窗、地臺(tái)和榻榻米加熱、汗蒸房、高溫瑜伽房、糧食、茶葉、海產(chǎn)品、藥材的烘干；蔬菜大棚、花房和恒溫育雛，坡道、橋梁、車行道、行人道、停車場(chǎng)、室外樓梯，屋頂結(jié)構(gòu)，溝槽和落水式加熱，以及鋪裝路面，車道和通道的混凝土嵌入式熱輔助冰雪清除系統(tǒng)。

日本道路加熱系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：
中國現(xiàn)有產(chǎn)品，
1，鎳鉻電纜：金屬線芯， 有金屬疲勞問題，容易斷線。 5年以內(nèi) 自動(dòng)控制系統(tǒng)沒有，耗電量大。
2，碳纖維電纜 ：碳纖維線芯，比較脆，接頭多，容易斷線。 5年以內(nèi) 自動(dòng)控制系統(tǒng)沒有，耗電量大。
日本發(fā)熱電纜：
1，芳綸+不銹鋼電纜、 纖維金屬線芯、不會(huì)斷線。在路面沒有損壞的前提下我們可以用15年。有各種傳感器，自控控制技術(shù)。
3，傳感器和控制系統(tǒng)設(shè)備日本*。

芳綸+不銹鋼電纜是目前世界上zui前沿的電發(fā)熱體，芳綸+不銹鋼電纜是航天高科技走向民用的產(chǎn)品。它以電為能源，通過遠(yuǎn)紅外線輻射傳遞熱能，是一種新型的采暖方式。具有超薄抗磨、不占空間、恒溫可調(diào)、單獨(dú)可控、經(jīng)濟(jì)、舒適、壽命長(zhǎng)、安裝使用簡(jiǎn)便，安全免維修等優(yōu)點(diǎn)，是節(jié)能、舒適、無污染的綠色產(chǎn)品。

優(yōu)異的耐久性：

使用的發(fā)熱體非常柔軟具有優(yōu)異的耐彎曲性，適用于交通流量大的高速公路、 橋梁等對(duì)耐壓、 耐震動(dòng)性能要求高的環(huán)境 。

容易施工：

由于具有耐壓、耐熱等性能，因此使用高溫瀝青（150～160℃），或直接開入重機(jī)都沒有問題。所以與一般道路施工相比， 工期和鋪設(shè)強(qiáng)度是 相同的 。

融雪防凍性能優(yōu)異：

具有和鎳鉻合金相近的電氣特性，可實(shí)現(xiàn)低電壓發(fā)熱。另外，由于發(fā)熱表面積大發(fā)熱效率高，因此在路面升溫方面具有優(yōu)異的性能。

加熱効果：

加熱電纜和鎳鉻合金電纜

發(fā)熱效率比較

＊把2種加熱電纜埋設(shè)到相同形狀的水泥塊里，然后同時(shí)通電，然后記錄加熱電纜表面和水泥表面的溫度上升并記錄。

◆隨著時(shí)間的變化、確認(rèn)表面溫度的不同。

◆溫度上升有明顯的差距、節(jié)能運(yùn)行的效果就發(fā)揮出來了。

控制：

１）傳感器構(gòu)成

環(huán)境檢測(cè)

?降雪傳感器

?外氣溫度傳感器道路情況檢測(cè)

?路面溫度傳感器

?地下溫度傳感器

?路面水分傳感器

２）控制

?降雪運(yùn)行：降雪傳感器檢測(cè)到下雪后加熱ON

?凍結(jié)防止運(yùn)行：檢測(cè)到路面的水分而且、路面溫度足可以導(dǎo)致凍結(jié)的溫度狀態(tài)，這時(shí)候加熱ON。

?預(yù)熱運(yùn)行：地下溫度低于設(shè)定溫度的時(shí)候，這時(shí)候加熱ON。

使用壽命：

鋪裝體在有車輛連續(xù)通過且沒有損傷的情況下、加熱電纜的使用壽命約15年。

友點(diǎn)需要說明的是、其使用壽命與加熱電纜的使用次數(shù)、車輛的重量、車輛通過的量不同而變化。

施工流程：