電動汽車電機檢測系統(tǒng) 多點檢測溫度

如果燃料電池環(huán)境試驗裝置的接頭沒有旋緊、開裂等情況，就會出現(xiàn)漏氟的現(xiàn)象。如果燃料電池環(huán)境試驗裝置漏氟，那么用戶就要經(jīng)常補充，正常使用的燃料電池環(huán)境試驗裝置一般數(shù)年內(nèi)無須添加制冷劑。試機前應(yīng)行制冷劑泄漏檢查。檢漏主要針對戶式燃料電池環(huán)境試驗裝置內(nèi)外機接管道的4個接口以及截止閥閥口等處。
電動汽車電機檢測系統(tǒng) 多點檢測溫度

   動力電池組試驗設(shè)備維修后的制冷系統(tǒng)中充灌的制冷劑量超過系統(tǒng)的容量，制冷劑就會占去冷凝器一定的容積，減少散熱面積，使其制冷效果下降，出現(xiàn)吸、排氣壓力普遍高于正常的壓力值，蒸發(fā)器結(jié)霜不實。按操作程序，須停機幾分鐘后在高壓截止閥處放出多余的制冷劑，此時也能將系統(tǒng)中的殘余空氣一并放出。

　　空氣在動力電池組試驗設(shè)備制冷系統(tǒng)中會使制冷效率降低，突出的現(xiàn)象時吸、排氣壓力升高（但排氣壓力還未超出額定值），動力電池組試驗設(shè)備壓縮機出口至冷凝器進(jìn)口處溫度明顯增高，由于系統(tǒng)內(nèi)有空氣，排氣壓力、排氣溫度都升高?？梢栽趧恿﹄姵亟M試驗設(shè)備停機后幾分鐘后，連續(xù)幾次從高壓截止閥放出空氣，還可以根據(jù)實際情況適當(dāng)充灌一些制冷劑

電動汽車電機檢測系統(tǒng) 多點檢測溫度

 

　不同新能源電池廠家出廠的新能源電池工藝以及配方都是不同的，新能源汽車電池廠家面對不同電池的選擇下，就需要電池測試系統(tǒng)來對新能源電池進(jìn)行測試，來判斷新能源電池性能還某一方面的性能好壞，也只有優(yōu)質(zhì)的電池才能科學(xué)效率的完成新能源汽車的有效運行工作。

　　無錫冠亞的電池測試系統(tǒng)，不僅實用，可操作性強，電池測試系統(tǒng)本身就有過流過壓的安全保護、溫度保護、高精度、智能型溫度控制，多功能報警系統(tǒng)和安全功能，采用板式換熱器、管道式加熱器提高加熱和制冷速率，全密閉系統(tǒng)，延長導(dǎo)熱液體壽命，非常寬的溫度范圍，無需更換液體介質(zhì)。

　　電池測試系統(tǒng)的容量測試是對新能源汽車電池的一種測量方法，在電池測試系統(tǒng)的性能方面也是需要慎重選擇

電動汽車電機檢測系統(tǒng) 多點檢測溫度

 

 

我們的使命：

聚焦解決客戶寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；

提供有競爭力的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造化價值；

我們的愿景：

成為；

我們的價值觀：

結(jié)果：客戶*、質(zhì)量*；

做事：團隊合作、教學(xué)相長；

做人：誠信、激情、敬業(yè)、感恩；

我們的成功源自于不懈地幫助客戶提高生產(chǎn)力。