來(lái)電詢價(jià)6kw開(kāi)架柴油發(fā)電機(jī)組

來(lái)電詢價(jià)6kw開(kāi)架柴油發(fā)電機(jī)組

來(lái)電詢價(jià)6kw開(kāi)架柴油發(fā)電機(jī)組

汽機(jī)油與柴機(jī)油可以替代使用嗎？ 
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油有汽油機(jī)油和柴油機(jī)油之分。汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。 
首先，柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，其主要零件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來(lái)制作，而柴油機(jī)的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來(lái)制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機(jī)機(jī)油的配方中要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來(lái)減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機(jī)油沒(méi)有這么高的抗腐要求，如果將其加入柴油機(jī)，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機(jī)油也會(huì)很快變臟，并導(dǎo)致燒瓦抱軸事故發(fā)生。 
另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質(zhì)在燃燒過(guò)程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化與變質(zhì)，故在柴油機(jī)油的配方中需要加入更多抗氧化且使機(jī)油呈較強(qiáng)堿性的添加劑。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機(jī)油過(guò)快地氧化變質(zhì)。而汽油機(jī)油在這方面則沒(méi)有如此嚴(yán)格的要求，若將其用于柴油機(jī)，會(huì)因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。 
因此千萬(wàn)別用汽油機(jī)油加注到柴油機(jī)中使用。 
那么，柴油機(jī)油可以替代汽油機(jī)油使用嗎？過(guò)去對(duì)于低檔的汽油車(chē)，有人這樣替代過(guò)，但是現(xiàn)代高檔的汽油機(jī)低溫油泥問(wèn)題比較突出，故加入的分散劑比例比柴油機(jī)油的大，而這是普通柴油機(jī)油所不具備的。 
對(duì)于既有汽油車(chē)又有柴油車(chē)的大型混合車(chē)隊(duì)和車(chē)隊(duì)，為了簡(jiǎn)化用油品種，避免因用錯(cuò)油造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，使用通用機(jī)油是好的選擇。通用機(jī)油的潤(rùn)滑性能要同時(shí)滿足汽油機(jī)油和柴油機(jī)油的性能要求，其配方組分之間更要進(jìn)行精心的選擇和平衡，其組分的選配就復(fù)雜多了。由于通用油的添加劑用量比普通汽、柴油機(jī)油要多一些，價(jià)格也要高一些。但是通用機(jī)油的加劑量大，換油周期也比普通汽、柴油機(jī)油要長(zhǎng)一點(diǎn)，機(jī)油消耗也相對(duì)低。因此，通用機(jī)油在經(jīng)濟(jì)上是合理的，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，通用機(jī)油已占內(nèi)燃機(jī)油的80％；我國(guó)已有多家企業(yè)生產(chǎn)出高品質(zhì)的通用機(jī)油，如中石化、中石油的潤(rùn)滑油公司就生產(chǎn)多種通用發(fā)動(dòng)機(jī)油，當(dāng)然，*使用國(guó)外品牌，尤其是現(xiàn)在國(guó)外品牌和國(guó)內(nèi)品牌價(jià)格沒(méi)有多大差異的情況下。