柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面之間必然產(chǎn)生摩擦，金屬表面之間的摩擦力很大，它不僅消耗柴油發(fā)電機(jī)的功，還要產(chǎn)生熱，使表面溫度升高，導(dǎo)致柴油機(jī)無法工作。所以要對(duì)柴油機(jī)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面進(jìn)行潤(rùn)滑，這是為了保證柴油機(jī)正常可靠地工作，并對(duì)延長(zhǎng)柴油機(jī)的壽命有著決定性的意義。
（1）柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用
①向摩擦零件供給干凈、具有一定黏度的滑油，保持兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件的液體摩擦，避免干摩擦，減少磨損并降低消耗在摩擦上的功率。
②帶走摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量和金屬屑。
③在某些柴油機(jī)中還有用滑油冷卻活塞的任務(wù)。
在柴油機(jī)中需要潤(rùn)滑的主要零件有曲軸的主軸頸和曲柄銷、活塞和氣缸、凸輪軸軸承及凸輪、傳動(dòng)軸、軸承及齒輪等。
| 25kw三相柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-30KVA-ATS | |
| 動(dòng)力型號(hào) | K4100D | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 24KW / 30KVA | |
| zui大功率 | 26KW / 32.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 45 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 796 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000×850×1070 | |
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【銷售】：（/）：(）/技術(shù)：
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潤(rùn)滑各摩擦表面之后的潤(rùn)滑油都回到油底殼，然后用抽油泵5將潤(rùn)滑油抽出送至油箱1中，為了在吸入空氣和泡沫時(shí)保證足夠的油量，抽油泵的排量要比供油泵大得多。
監(jiān)視潤(rùn)滑系統(tǒng)的狀態(tài)，對(duì)保證柴油機(jī)的正常工作是極為重要的。監(jiān)視就是在柴油機(jī)的正常工作中注視潤(rùn)滑油的溫度和壓力，并定期用油標(biāo)尺檢查油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油水平面。當(dāng)往油箱中加油時(shí)，要考慮到循環(huán)潤(rùn)滑油中含有泡沫而使體積增加，不應(yīng)加滿，加油應(yīng)不超過規(guī)定的油箱容積，一般約為油箱的70％～80％。
在主油管中裝有壓力表M，以便測(cè)量潤(rùn)滑油的壓力。壓力表裝在檢查儀表盤上，它指示出主油道的潤(rùn)滑油壓力，通常是進(jìn)入主軸承的壓力。
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